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20251110

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航,。,。,。吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,εïз但· ᴥ ·乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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兰州和乌鲁•ᴥ•木''''''齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内•ᴥ•最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示•ᴗ•范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会&#;,&#;,&#;考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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“有些地区出· ᴥ ·现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、,,,;深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝•ᴥ•不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐εïз人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均/****/乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是ʚɞღღ阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明· ᴥ ·表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航· ᴥ ·班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条,。,。,。向东直飞的国际和地区航线。